新聞動(dòng)態(tài)

高空作業(yè)設(shè)備租賃使用前檢查

2022-08-26

  一、現(xiàn)場(chǎng)檢查

  1.先檢查基礎(chǔ)部位是否有積水,是否有下沉跡象,檢查過程中發(fā)現(xiàn)有裝在一層樓板上的升降平臺(tái),必須檢查地下室的頂撐系統(tǒng)及計(jì)算方案;檢查接地系統(tǒng)是否符合要求;綬沖器(彈簧)應(yīng)齊全有效;底籠圍接嚴(yán)密無破損;升降機(jī)底層進(jìn)出口應(yīng)有防護(hù)棚。

  2.檢查架體結(jié)構(gòu),應(yīng)查看基礎(chǔ)及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓緊固情況,螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊;各部位焊縫完好無裂紋;附著桿件應(yīng)按照說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置,不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)附合說明書要求,一般為6m一道;附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說明書要求執(zhí)行,不應(yīng)隨意變更。安全檢查過程中發(fā)現(xiàn),有用鋼筋代替螺栓,鋼筋兩端分別焊?jìng)€(gè)鋼筋頭代替螺帽的現(xiàn)象。這種做法是非常危險(xiǎn)的。

  3.機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng):升降平臺(tái)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分(蝸輪、蝸桿減速箱)和錐鼓式限速器的離心制動(dòng)部分,是封閉式的。其他部分是開啟式的。封閉部分不易檢查,現(xiàn)場(chǎng)只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器名牌上標(biāo)注的檢測(cè)日期是否超期,它的檢測(cè)周期一般為兩年,錐鼓式限速器(漸進(jìn)式限速器)必須經(jīng)國(guó)家規(guī)定的安全監(jiān)測(cè)中心定期監(jiān)測(cè)并做鉛封,使用單位不準(zhǔn)隨意調(diào)整。開啟部分的檢查與檢測(cè)不同,因安全監(jiān)查涉及的點(diǎn)多面廣,時(shí)間有限,相對(duì)于升降機(jī)的安全檢測(cè)要粗放一些。一般情況下不帶儀器,全賃經(jīng)驗(yàn)觀察。第一要檢查各傳動(dòng)部位的間隙不能過大,一般控制在0.2~0.5mm左右,齒輪與齒條嚙合時(shí)齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴(yán)重都是很危險(xiǎn)的,升降平臺(tái)的運(yùn)行和制動(dòng)力都要通過齒輪齒條傳遞,嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)重或軸向錯(cuò)位過大,都會(huì)使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強(qiáng)度降低,發(fā)生斷齒事故。在實(shí)際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn),升降機(jī)的齒輪齒條只掛住齒尖,嚙合面連1/3都達(dá)不到,這是非常危險(xiǎn)的。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。檢查過程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒條的間隙不應(yīng)太大,一般在0.2~0.5mm 滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2~0.5mm。電梯運(yùn)行應(yīng)該平穩(wěn),無異響,無明顯的震動(dòng)。

  4.升降機(jī)的安全裝置。升降平臺(tái)的安全裝置比較多,主要有以下十多種:

 ?。?)底籠的門連鎖,有機(jī)械式和電動(dòng)式兩種。當(dāng)?shù)趸\上升時(shí)機(jī)械連鎖的底籠門會(huì)自動(dòng)落下關(guān)閉。電器連鎖的底籠門開啟狀態(tài)下,吊籠的其他門關(guān)閉,升降機(jī)應(yīng)該無法啟動(dòng),否則視為底籠門連鎖失靈。

 ?。?)吊籠的上料門連鎖也有機(jī)械式和電器式兩種。機(jī)械連鎖門在吊籠升降過程中打不開,如果能打開,顯然是連鎖失靈;電器聯(lián)鎖門在升降過程中打開,則吊籠會(huì)自動(dòng)停止,如果不能自動(dòng)停止,說明連鎖失靈。

 ?。?)出料口的中間開門,檢查與進(jìn)料口相同。

  (4)樓層安全門應(yīng)能可靠鎖閉,只有在吊籠??繒r(shí)才能打開。高度應(yīng)超過一般人平均身高(1.70m)防止人頭探出門外。

 ?。?)檢查極限開關(guān),不能只試驗(yàn)開關(guān)是否有效,主要是分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。極限開關(guān)動(dòng)作以后不能自動(dòng)復(fù)位,因?yàn)樗袛嗔丝傠娫?,使吊籠上、下都無法啟動(dòng),只能靠手動(dòng)恢復(fù)。

 ?。?)上、下限位開關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個(gè)開關(guān)。檢查時(shí)要分別看到它們的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。對(duì)極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查,均不能用手動(dòng)方法代替碰撞過程的試驗(yàn)。因?yàn)樵谝酝纳禉C(jī)檢查中,發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯(cuò)位的實(shí)例。

 ?。?)防斷(松)繩限位的安裝有多種形式:a.有依靠偏心繩輪碰觸的,當(dāng)出現(xiàn)斷(松)繩事故時(shí),繩輪向重心方向倒下壓動(dòng)限位開關(guān)切斷 電源使轎箱停止運(yùn)行。B.有靠鉸鏈?zhǔn)嚼K輪碰觸的,鉸鏈?zhǔn)嚼K輪應(yīng)有倒向控制彈簧,保證在斷(松)繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關(guān)方向傾倒。

 ?。?)頂門限位,在轎箱的頂部,有一個(gè)供安拆人員上下的活動(dòng)門,電梯升降過程中,為保證安全,必須將頂部的活動(dòng)門關(guān)閉,因此活動(dòng)門裝有限位開關(guān),以保證頂門在關(guān)閉狀態(tài)下運(yùn)行。安全檢查時(shí)用木棍頂一下頂門就能試驗(yàn)限位開關(guān)的好壞。

 ?。?)電纜保護(hù)架的安裝間距不應(yīng)大于6m,間距過大時(shí),遇到大風(fēng)天氣,電纜會(huì)被風(fēng)吹彎,掛在腳手架上,使轎箱無法下降,嚴(yán)重時(shí)會(huì)將電纜掛斷造成事故,安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)過這樣的實(shí)例。

 ?。?0)急停開關(guān)安裝在司機(jī)操作的控制面板上,供緊急情況下(在其他限位、開關(guān)失靈時(shí))使用。按一下急停開關(guān),升降過程中的升降平臺(tái)轎箱應(yīng)能立即停止。

 ?。?1)警鈴聲音應(yīng)清晰,在電梯啟動(dòng),停止前應(yīng)鳴鈴示警。

 ?。?2)防墜器在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中已經(jīng)介紹了,不再重復(fù)。

  5.電氣系統(tǒng):

  (1)應(yīng)設(shè)置開關(guān)箱和漏電保護(hù)器。

 ?。?)電線、電纜應(yīng)絕緣良好,無破損、漏電。穿線金屬軟管無銹蝕、破損并做可靠接零。

  (3)根據(jù)GB0055-88規(guī)定,升降平臺(tái)接地電阻不應(yīng)超過4Ω。

  (4)儀表、照明及操縱裝置要完好、靈敏

  6.鋼絲繩及滑輪系統(tǒng):

  (1)鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)按照說明書的要求規(guī)格配置,無斷股、縮徑現(xiàn)象,斷絲數(shù)量不得超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

 ?。?)滑輪運(yùn)轉(zhuǎn)靈活,運(yùn)滑良好,支座穩(wěn)固。

 ?。?)鋼絲繩固定,每端應(yīng)不少于四個(gè)繩夾。


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